Renault Duster E-Tech Hybrid: la tercera generación del B-SUV ya se comercializa en Colombia 5k291b

Antes que el esperado Boreal, llegó una sorpresa desde Colombia. Hace algunas semanas atrás lo habían anticipado medios de prensa locales y finalmente se confirmó: la tercera generación de la Renault Duster arribó a aquel país, donde incluso se fabrica el modelo actual que llega a Argentina, como parte de la gama E-Tech Hybrid. 2e6om

Presentada el año pasado en Turquía, la novedad más llamativa es la ausencia del icónico rombo en la parrilla, reemplazado por el nombre «Renault» retroiluminado. Este detalle ya se anticipaba con el Niagara Concept, aunque el emblema tradicional sigue estando presente en el volante, el portón trasero y las animaciones del tablero.

Construida sobre la moderna plataforma CMF-B, que reemplaza a la veterana B0, la Duster hereda una arquitectura que ya utilizan modelos como el Renault Kardian y los nuevos Sandero, Logan y Stepway de Dacia. Esto permite sumar sistemas de propulsión electrificados y mejorar la dotación tecnológica. En dimensiones, los cambios son mínimos: apenas crece en largo (4.343 mm) y en capacidad de baúl (472 litros contra los 445 del modelo anterior), aunque pierde algo de altura y distancia entre ejes.

El diseño exterior toma elementos del modelo saliente y los fusiona con líneas inspiradas en el prototipo Bigster. Destacan los nuevos faros con firma luminosa en forma de Y, protecciones en los bajos y un estilo más robusto y moderno. En la parte trasera, los faros tridimensionales abandonan la clásica forma en X.

Puertas adentro, refleja una mejora notable, con tablero tridimensional, instrumental digital en casi todas las versiones y una pantalla multimedia tipo tablet. Las salidas de aire tienen formato hexagonal con detalles en Y, y aunque los plásticos siguen siendo duros, la percepción de calidad es superior. En seguridad, incorpora un completo paquete de asistencias a la conducción: frenado autónomo de emergencia, detección de peatones y ciclistas, alerta de fatiga, mantenimiento de carril, entre otros.

En Colombia, la tercera generación de la Duster se comercializará en una única versión, denominada Techno. Está equipada con faros de Led con encendido automático, luces antiniebla, llantas de aleación bitono de 18 pulgadas, barras de techo, espejos eléctricos, tapizado de tela, volante multifunción forrado en cuero, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, encendido por botón, instrumental digital con display de 7 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, sistema de sonido con 6 parlantes, cargador inalámbrico, 4 puertos USB-C (2 delanteros y 2 traseros), climatizador automático, levantavidrios eléctricos, sensor de lluvia y sin llave.

A nivel de seguridad, la dotación es completa aunque sorprende la ausencia de sistemas de asistencia a la conducción en la configuración elegida para el mercado colombiano: posee 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina), frenos con ABS y EBD, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, control de descenso, sensor de presión de los neumáticos, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y alerta de punto ciego.

Mecánicamente, tal como lo veníamos anticipando, el B-SUV apuesta por la electrificación aunque a un nivel leve: está impulsado por el motor naftero 1.2 TCe de tres cilindros, que entrega 129 CV y 230 Nm de torque, asociado a un sistema mild-hybrid de 48V, alimentado por una pequeña batería de 0,9 kWh de capacidad. Curiosamente, la marca eligió una configuración con caja manual de 6 marchas en lugar de una opción automática. Cuenta además con tracción 4×4, con selector de modos de conducción (Eco, Auto, Nieve, Mud/Sand y 4×4 Lock).

Según señalan nuestros colegas de El Carro Colombiano, complementará a la Duster actual y se posicionará un escalón por encima del Arkana. Por el momento, no hay rumores sobre su llegada a nuestro país.