Está Audi y AUDI. Esto que suena como un juego de palabras o un diálogo de Los Simpsons, en realidad existe y es parte de una llamativa estrategia de la firma de Ingolstadt, exclusiva para el mercado chino. Y es que la marca decidió crear una división dedicada a los vehículos eléctricos en alianza con su socia SAIC pero que nada tiene que ver con la gama e-tron.
Se trata de una submarca por y para China, especializada en vehículos eléctricos que como curiosidad, mantiene el nombre de la casa matriz, pero con las letras en mayúscula y sin el clásico emblema de los cuatro anillos. La marca tradicional se mantendrá a la venta, pero con vehículos con motor de combustión.
La propuesta de AUDI será claramente diferenciada, con una imagen propia y tecnologías exclusivas. De hecho, acaba de presentarse el primer producto fruto de esta alianza, el E Concept. Se trata de una suerte de berlina de grandes dimensiones que nada tiene que ver con el estilo de los productos de la firma de Ingolstadt, sino que cuenta con su propia filosofía de diseño, con líneas fluidas y una silueta a mitad de camino entre un fastback y una rural. De acuerdo a la compañía, el prototipo fue desarrollado conjuntamente por equipos de expertos de Alemania y China, lo que subraya la importancia de la cooperación internacional, con el apoyo de SAIC, uno de los mayores fabricantes chinos de automóviles.
Puertas adentro, sobresale por el confort y la integración tecnológica. La gran pantalla táctil curvada en resolución 4K ocupa todo el ancho del tablero. Además, los espejos exteriores –reemplazados por cámaras- están integrados en la misma pantalla.
El E Concept anticipa la gama de AUDI, que estará compuesta por tres modelos que serán presentados en su versión de producción hacia mediados del año pasado. Toma como base una nueva Plataforma Digitalizada Avanzada (PDA), diferente a la que utilizan los e-tron y cargada de tecnología, incluyendo sistemas de conducción autónoma o semi-autónoma. Se destaca por supuesto por sus dimensiones, con 4.870 mm de largo, 1.990 mm de ancho, 1.460 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.950 mm.
Mecánicamente, está impulsado por dos motores –uno en cada eje- que entregan una potencia de 775 CV (570 kW) y le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos. Alimentado por una batería de iones de litio de 100 kWh de capacidad, alcanza una autonomía de 700 kilómetros según el ciclo CLTC. Además, posee una arquitectura eléctrica de 800V, apta para cargas ultra-rápidas. Así, puede recuperar más de 370 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos de carga.
