Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina, y Santiago Rodriguez, Responsable de Marketing de Hyundai Aregentina; antes de profundizar en el lanzamiento de la Hyundai Creta, compartió un análisis del momento actual de la industria automotriz en Argentina, destacando su crecimiento récord, los desafíos del mercado y las novedades en su gama de vehículos. Señaló que el mercado está creciendo un 80% interanual, mientras que Hyundai experimenta un crecimiento excepcional del 500%, posicionándose como la marca número 1 entre los importadoras. Este desempeño, según Cavicchioli, refleja el potencial de la marca y su alineación con la demanda del consumidor argentino; siendo el motor el recientemente lanzado el HB20.
Respecto a este modelo el CEO destacó que ya se llevan comercializadas unas 1.200 unidades de ambas siluetas, teniendo en cuenta que el sedán comenzó a venderse hace muy poco tiempo. De esta manera la gama HB20 queda conformada por 5 versiones (2 en la silueta sedán – Comfort Plus manual y Platinum Safety y 3 en el hatch – Comfort Plus manual y automática y Platinum safety).
A su vez destacó el galardón obtenido por CESVI como Auto más Seguro por la gran relación precio-producto, incluyendo de serie en toda la gama seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas) y una sólida estructura con refuerzos en sectores críticos y zonas de deformación programada.
Cavicchioli apunto que hace 32 años que la marca está en la Argentina pasando muchos vaivenes en la política económica y como se viene desarrollando actualmente las medidas que son más estable y con la eliminación de impuestos, estima que la llegada de productos de la marca de Brasil va a ser mucho más estable y que van a llegar a un volumen mucho más alto con una mayor participación de mercado y que se va a mantener en el tiempo porque ya no se depende de vehículos extrazona, ni de restricciones de importación, impuestos internos, ni fluctuaciones del tipo de cambio
En relación a las proyecciones para este año estamos apuntando a superar el 1% de market share, por lo que si las previsiones están en el orden de las 600/620.000 unidades está hablando de unos 6.000 a 7.000 autos, si todo sigue de la misma manera.
El directivo destacó un aspecto clave que siempre resaltan en Hyundai: que red de posventa y el centro de repuestos Hyundai, son pilares que convierten a Hyundai en una marca confiable y puntualizó: «Hoy vemos un mercado con muchos competidores, especialmente marcas chinas que ofrecen precios atractivos. Pero cuando un cliente elige una marca, debe preguntarse: ¿Qué pasa después de la compra? ¿Cómo resuelvo un choque o un desperfecto? ¿El auto mantendrá su valor en el tiempo? En Hyundai, garantizamos cobertura del 90% de los repuestos de manera inmediata, una red de 40 talleres oficiales en todo el país y, lo más importante, un valor de reventa sólido. Esto nos diferencia claramente de otras marcas que, si bien pueden ofrecer vehículos económicos, aún no han consolidado su estructura de servicio ni la disponibilidad de repuestos en Argentina«.
En cuanto a lanzamientos adelantó que en el mes de julio/agosto estarán lanzando la nueva Santa Fe, que competirá con los SUVs de mayor tamaño pero sin adelantar motorizaciones, equipamiento y versiones y de esta manera completar la gama de SUV junto a Creta, Tucson que habrá alguna novedad más adelante.
También Cavicchioli hablo sobre la importación de vehículos electrificados bajo el cupo exento de aranceles aduaneros, confirmando que seleccionaron el Hyundai Bayon Mild Hybrid como modelo potencial. Sin embargo, aclaró que su lanzamiento definitivo en el mercado argentino aún no está garantizado. Este modelo viene de Turquía y surgió como la mejor opción, si bien se consideraron versiones eléctricas que por los costos fueron descartadas.
Actualmente, el equipo de Hyundai Argentina trabaja en conjunto con la fábrica para desarrollar una versión que cumpla con el requisito clave de mantener un valor FOB inferior a USD 16,000. Este representa un desafío técnico y comercial, ya que el modelo debe ser competitivo en precio sin comprometer sus atributos. Se estima que su precio final al consumidor podría rondar los USD 32,000.
El CEO de Hyundai Argentina explicó por qué no es posible comercializar la pickup Santa Cruz en el país. Durante sus viajes, mencionó que siempre solicitaba traer la Santa Cruz, pero la respuesta era clara: «Este auto es para Estados Unidos«.Muchos nos preguntábamos por qué no llega al mercado argentino, especialmente cuando existen modelos como la Maverick o la Rampage, pertenecientes al segmento C de pickups.
Uno de los principales motivos es que la Santa Cruz se fabrica exclusivamente en Estados Unidos y no hay suficiente producción para abastecer otros mercados. De hecho, ni siquiera se comercializa en México, a pesar de estar basada en la plataforma de la Tucson. Las unidades producidas se destinan íntegramente al mercado estadounidense, con excepción de Puerto Rico, que al ser un territorio asociado, también tiene al modelo.
Además, Cavicchioli señaló que las decisiones de distribución también están influenciadas por factores económicos y arancelarios. Con los altos impuestos implementados durante la era Trump, cualquier vehículo fabricado en Estados Unidos tiende a permanecer en ese mercado. «Todo lo que se fabrique en Estados Unidos va a quedar en el mercado estadounidense«, concluyó, dejando en claro que, por ahora, la Santa Cruz no es una opción viable para Argentina.
