Ford Argentina anunció que no subirá los precios de sus autos en el mes de mayo 644u6y

En el día de hoy Eduardo Feinmann en su programa en Radio Mitre «Alguien Tiene que Decirlo» entrevistó al CEO y Presidente de Ford Argentina y Latinoamérica, Martín Galdeano, sobre el mantenimiento de los precios de los autos de la marca en el mes de mayo, las medidas tomadas por el gobierno, los impuestos que afectan a los autos y sobre la licitación de vehiuclos electrificados.

Consultado al presidente de Ford Argentina y Sudamérica por Eduardo Feinmann sobre la decisión de no incrementar los precios de los autos en el mes de mayo respondió:
Martín Galdeano: «La misma decisión que nos llevó a a quedarnos quietos cuando salimos del cepo, creemos que hace 15 días que finalmente se levantó el Cepo porque es algo que es realmente otro hito en el camino correcto de nuestro entendimiento y es prudente no tomar decisiones apresuradas. Entonces, decidimos para mayo seguir con la misma lista de precio que abril. Eso fue lo que anunciamos a nuestra red de concesionarios y publicamos en nuestra página. Creemos que es prematuro, que hay que seguir evaluando cómo es este proceso de normalización de la economía en la salida del cepo y por eso hemos tomado esta decisión».

Eduardo Feinmann «Entonces ustedes creen que el Gobierno ha tomado el camino correcto»
Martín Galdeano: «Hay muchos temas que han sido el camino correcto, la del cepo, claramente es una, nosotros siempre esperábamos que se levante el cepo, que no era algo que había que salir corriendo, pero sí que cuando saliéramos del cepo sea algo que fuera sostenible. Otra medida es en impuestos nacionales y te aclaro nacionales, hemos tenido una muy buena tendencia en baja de impuestos, sobre todo baja de impuestos para producir y para exportar, pero también baja de impuestos que el consumidor ve reflejado en los precios. Entonces, creemos que todo esto son medidas que junto con la disponibilidad de crédito que ves reflejado en los números de industria que te tenemos para este año de venta de autos«.

Eduardo Feinmann: «Ahora, usted puede explicar, Martín, por qué son tan caros los autos en la República Argentina con respecto a otros países»
Martín Galdeano: «Eso es algo que nosotros cada vez que lanzamos un producto los clientes nos reclaman y dicen, «Bueno, ¿cómo puede ser que un auto en Argentina valga tanto más que en Estados Unidos que es nuestra nuestra casa matriz?.» Mira, yo te te doy un ejemplo para llevarlo a números. Nosotros acabamos de lanzar la Bronco Sport. El mes de abril fue el primer mes de la Bronco Sport. Es un vehículo que nosotros lanzamos a 55 millones de pesos, entonces un cliente dice, «¿Cómo puede ser que este vehículo valga si lo haces al tipo de cambio de ayer 1170 son 47 000 dólares, entonces, ese auto en Estados Unidos, valde 40 000 dólares. Lo que pasa que en Estados Unidos un vehículo promedio tiene 6% de impuestos a la venta. Cuando vos lo traes a Argentina entre impuestos nacionales, impuestos provinciales, impuestos municipales, llegas al 25% de impuestos, 25% son los impuestos que están en una factura. Entonces, solo impuestos municipales, un consumidor depende en que municipio lo compre, paga 1% de impuestos municipales, 4% de impuestos provinciales y alrededor del 20% del precio son impuestos nacionales. Entonces esa mismo Bronco Sport, que en Argentina vale 47 000 dólares, tiene 13 000 dólares de impuestos en Argentina y tiene más o menos 2000/2500 dólares de impuestos en Estados Unidos. Una locura. ¿Me entiendes? Entonces, por eso yo te decía que para mí es muy interesante el camino que el gobierno viene llevando de bajar impuestos porque lleva a ese círculo virtuoso de que aumente la actividad económica, en nuestro caso, que aumente la venta de autos y la industria que proyectamos para Argentina, pero es algo que tiene que seguir profundizándose. Débitos y créditos es uno, ingresos brutos y te menciono impuestos municipales. Deberían ser tasas municipales, pero te lo describo como impuestos municipales porque en definitiva es lo que lo que el cliente termina percibiendo en cada producto o servicio que se compra en Argentina«.

Guillermo Laborda: Están por anunciar, bueno, ya  el ministro incluso ya lo posteó en X, lo de las retenciones a las exportaciones industriales, más allá de no sé si están justo ustedes entre los rubros, pero cómo ves esa esa decisión; creo que autopartes está.
Martín Galdeano: «Mira yo te  separo la competitividad en dos aspectos. Uno es lo que veníamos hablando de cómo nosotros conseguimos llegar a un consumidor en Argentinaa, es la carga fiscal y la otra que un consumidor en Argentina ve por las inversiones o la generación de empleo que tenemos en los privados y cuán competitivos somos para exportar, para producir en Argentina o desarrollar un servicio y exportarlo al mundo. Y las retenciones en las exportaciones en bienes industriales no existe en ningún lugar del mundo. Entonces, todas estas medidas, como te venía diciendo, y las retenciones, pero las importaciones son el ejemplo más claro de eso. Son realmente muy buenas para desarrollar, para aumentar la actividad en Argentina, para aumentar la inversión y para aumentar el empleo. Así que, para mí yo lo celebro porque son realmente las medidas correctas«.

Juan Vindi: Hace algunas semanas tengo entendido que el gobierno a través de un decreto también buscó fomentar la importación de autos eléctricos al menos de un segmento. ¿cómo lo ven ustedes y si bueno, por supuesto, tienen la intención de de participar? Tengo entendido que no son todos, pero sí algunos eléctricos e híbridos.
Martín Galdeano: «Mira, en esa transición hacia la electrificación o sustentabilidad tenés costos de producción que en la mayoría de los mercados desarrollados los gobiernos tomaron este tipo de medidas para incentivar esa transición.Para mí esta es una más que realmente me parece muy interesante, me parece correcto y nosotros claramente tenemos intención de participar, de hecho hemos licitado en la primera ronda que fue hace hace 1 mes o un poquito más y me parece que es realmente espectacular que podamos tener esa aceleración en la transición hasta el espacio de electrificación«.