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La tercera generación del C-SUV se destacó en los crash test de Euro NCAP, con un buen nivel de protección para ocupante adulto, infantil, protección a peatones y sistemas de asistencia a la conducción. El organismo de seguridad valoró también su completo equipamiento de serie en toda la gama, especialmente en la opción más accesible.
El reconocido organismo de seguridad galardonó a los vehículos con mejor relación precio-seguridad lanzados en nuestro mercado durante el año pasado. En esta edición, el Toyota Corolla se consagró en el segmento Auto Mediano y obtuvo el premio Auto de Oro. Por su parte, el DS 3, el Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan, Ford Ranger y la Mercedes-Benz EQA fueron los ganadores del resto de las categorías.
La sexta generación del SUV fue sometida a los crash test del organismo de seguridad, obteniendo la máxima calificación en las versiones equipadas con el paquete de sistemas de asistencia a la conducción Honda Sensing como las que se ofrecen en Argentina.
La nueva generación de la pick up mediana de la firma nipona superó con éxito las pruebas de la filial australiana de Global NCAP, que implementó un protocolo aún más estricto. Meses antes, también había sido calificada con 5 estrellas por la ASEAN NCAP. Su llegada a nuestra región se dará durante este año.
La marca alemana fue pionera en la realización de pruebas de choque hace más de 60 años y también en utilizar estos maniquíes –equipados con decenas o cientos de sensores en su interior- que miden la fuerza del impacto y las posibles lesiones que sufriría una persona en una colisión en condiciones reales. Para mostrar esta evolución, está exhibiendo los dummies Hybrid II 50 que usó entre 1960 y 1982.
El B-SUV de la marca italiana fue evaluado por Latin NCAP y si bien mostró una estructura estable y aceptables niveles de protección para ocupante adulto e infantil, recibió esta calificación por algunas falencias en impacto lateral de poste al carecer de airbags de cortina y la poca disponibilidad de sistemas de asistencias a la conducción en la gama.
El organismo de seguridad evaluó ahora la versión híbrida enchufable –ya confirmada para nuestro país en 2024-, que mantiene la máxima calificación de la versión convencional. Se destacó por su completo equipamiento y nivel de protección tanto de ocupante adulto como infantil.
La firma de Stuttgart realizó la primera prueba de choque entre dos vehículos eléctricos, evaluando el desempeño de dos de los SUV’s de su gama EQ. El resultado fue destacable, con una estructura estable, la activación de todos los sistemas de seguridad según lo esperado y un nivel de protección que asegura la supervivencia de los ocupantes.
El organismo de seguridad se propuso demostrar el doble estándar de seguridad de la marca, evaluando el utilitario que se produce en El Palomar desde hace 25 años y su equivalente europeo, la Rifter. Los resultados quedaron a la vista, con deficiencias a nivel estructural y de equipamiento por parte de la Partner, que habría recibido cero estrellas en una prueba convencional, versus las 4 estrellas de su evolución más moderna que incluso se comercializa en algunos países de la región como Chile.
La firma estadounidense seguirá colaborando y apoyando las actividades e iniciativas del organismo especializado en seguridad vial. Además de utilizar unidades del Cruze para el dictado de los diversos cursos de manejo, ambas compañías generarán contenido que será difundido a nivel nacional y regional para fomentar una cultura vial más segura.
Previstos para antes de fin de año, los tres nuevos SUV’s de la marca japonesa equiparán de serie el paquete de sistemas de asistencia a la conducción, así como un amplio listado de ítems de seguridad en línea con los objetivos globales de la compañía de reducir a cero los accidentes fatales en sus vehículos.
Latin NCAP realizó los test de seguridad al Polo Track obteniendo prácticamente los mismos valores que la versión anterior.
Se presentó en el Congreso de la Nación un proyecto de Ley que busca que los vehículos con patentes extranjeras que tengan infracciones pendientes no puedan salir del país sin antes solucionarlas. La norma fue consensuada por la ANSV junto a las autoridades provinciales del Consejo Federal de Seguridad Vial
l año pasado, Latin NCAP había evaluado el desempeño en seguridad del Volkswagen Virtus producido en India, modelo que había logrado en aquel momento la máxima calificación de 5 estrellas, destacando su nivel de...
El hatchback/crossover de la marca sa obtuvo la calificación más baja del organismo de seguridad por su desempeño estructural y faltantes de equipamiento, tanto en protección de ocupante adulto como para ocupante infantil, mientras que en protección a peatones fue considerada marginal.
CESVI relevó el comportamiento de ciclistas y peatones en cinco ciudades de la Argentina y compartió las conclusiones que servirán de diagnóstico para promover acciones preventivas y de concientización en busca de un tránsito cada vez más seguro.
Con 48 votos a favor y 9 en contra, se aprobó y convirtió en ley el proyecto que reduce a cero la tolerancia de alcohol para conducir cualquier tipo de vehículos en rutas nacionales. La medida fue celebrada por asociaciones de víctimas de accidentes de tránsito y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) aunque aún quedan por resolver algunas cuestiones como su posible aplicación en rutas y calles provinciales y el rol de las compañías de seguro.
El organismo de seguridad distinguió esta vez a los SUV’s y pick ups con la mejor relación precio-seguridad lanzados en nuestro mercado durante el año pasado. En esta edición, el Jeep Renegade se consagró en el segmento SUV Compacto y obtuvo el premio Auto de Oro. Por su parte, la Chevrolet Equinox, Ford Maverick, Nissan Frontier y Mercedes-Benz Clase C fueron los ganadores del resto de las categorías.
CESVI ARGENTINA, el centro de experimentación dedicado a la investigación y análisis de la seguridad vial y automotriz, emitió una serie de recomendaciones de modo que en este fin de semana largo viajen de manera segura.
Un equipo de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA relevó la Autovía 2, principal ruta de a la Costa Atlántica, desde Buenos Aires a Mar del Plata, el día 16 de enero, que es históricamente el de mayor flujo de tránsito por el recambio turístico.
