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El séptimo puesto en el Rally Dakar 2025 y su alianza con Puma Energy marcan un hito en la carrera del piloto argentino. En Expoagro, Yacopini compartió su trayectoria, los desafíos del Dakar y sus expectativas para seguir compitiendo al más alto nivel.
La división Ford Performance y el equipo M-Sport festejaron el excelente rendimiento del prototipo que se sumó este año a la mítica competencia de rally. Mattias Ekström y Emil Bergkvist, con su victoria en la etapa 11 se aseguraron el tercer puesto en la clasificación general y Nani Roma también logró un triunfo en la etapa 10. Mitch Guthrie Jr. Finalizó en el 5to puesto, con muy buenos parciales, mientras que Carlos Sainz, a pesar de su temprano abandono, demostró su competitividad y determinación.
Tercer capítulo de la serie que muestra el desarrollo del prototipo con el que la marca del óvalo buscará consagrarse en el mítico rally. En esta oportunidad, los ensayos se realizaron en condiciones similares a las de la competencia.
La división Ford Performance publicó en su canal de YouTube un nuevo capítulo de su mini-serie en la que muestra los ensayos previos al debut en el Dakar del nuevo prototipo de la marca del óvalo. En este caso, se evaluó la resistencia del chasis y el rendimiento del motor Coyote V8.
Con casi 7.900 km de recorrido, el español Carlos Sainz y su navegante Lucas Cruz se impusieron en el Dakar tras ganar 12 etapas y lograr una tranquilizadora ventaja de 1 hora y 20 minutos sobre el final. Es la primera victoria de la marca alemana y la primera de un vehículo con sistema de tracción eléctrico.
Los ingenieros de la división Motorsport de la marca alemana junto a las tripulaciones de los tres equipos llevaron a cabo los tests de puesta a punto final del prototipo electrificado con el que la compañía intentará conquistar el mítico rally. Se trabajó en la calidad de ensamblado y piezas de repuesto para hacer las últimas comprobaciones.
La firma de Ingolstadt junto con sus pilotos, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström, presentaron la evolución del prototipo con el que participarán en la próxima edición del Dakar. Su carrocería fue rediseñada casi por completo, con mejoras aerodinámicas y una importante reducción de peso. Mantiene el sistema híbrido de 680 CV y tracción integral.
Janus van Kasteren alcanzó un quinto puesto, Vick Versteijnen terminó en la octava posición; mientras Mitchel van den Brink también cumplió con una tarea al colocar el camión de asistencia rápida en el décimo lugar.
Audi se llevó cuatro de los doce especiales del rally y el binomio Mattias Ekström y Emil Bergkvist alcanzó la novena posición final en la general.
Mediante una conferencia de prensa vía streaming desde Sudáfrica, la división de competición de la marca japonesa presentó el nuevo prototipo con el que competirá en la 44º edición del Dakar. Se destaca por el nuevo motor V6 biturbo de 400 CV y 600 Nm, así como la nueva suspensión. Las cuatro unidades ya tienen sus tripulaciones confirmadas.
La firma de Ingolstadt develó el diseño y las características del buggy con el que buscará marcar un nuevo hito en su historia y en el Dakar al utilizar un sistema de propulsión híbrido. Combina tres MGU provenientes del monoplaza de Fórmula E y el eficiente motor TFSI utilizado en el DTM que actuará como generador para recargar la batería de 50 kWh. La potencia total será de unos 680 CV, todo esto con una carrocería diseñada por el argentino Juan Manuel Díaz.
Al igual que sucede en otras categorías de automovilismo, la organización del Dakar avanza en un proyecto que permita la inscripción en la competencia de vehículos históricos, que contarán con su propia categoría. Se espera que el anuncio oficial se realice en abril y su debut esté listo para la edición de 2021.
Arabia Saudita es el que suena más fuerte con un contrato por cinco años desde el 2020 hasta el 2024, por el que abonarían 15 millones de dólares por año.
La pick up de la marca japonesa tuvo representación en este Dakar con 3 unidades preparadas en Sudáfrica por el equipo Red-Lined Motoring Adventures para equipos privados amateurs.
El piloto japonés, al volante de un Serie 500 (#510) finalizó en el 9no puesto de la clasificación general y 1º en su categoría. Es la sexta vez que esta misma unidad participa del Dakar y completa el recorrido de la competencia.
El argentino Federico Villagra finalizó el Dakar 2019 en el cuarto puesto de la general a abordo de un camión IVECO
El piloto qatarí junto a su navegante Mathieu Baumel se impuso en la 41º edición del Dakar, realizado 100% sobre territorio peruano. Es la primera victoria de Toyota en esta competencia y representa su tercera corona consecutiva, contando el triunfo en Le Mans y el campeonato de constructores en el WRC. Nani Roma con MINI y Sebastien Loeb con Peugeot completaron el podio.
La firma británica junto al equipo X-Raid pondrán en pista 8 autos, 3 de ellos bajo la versión Buggy y 5 de la variante Rally. En esta nota analizamos las similitudes y diferencias entre sí y cuáles son las ventajas de cada una.
La marca japonesa tendrá una doble participación: por un lado, Giniel De Villiers, Nasser Al Alttiyah y Bernard ten Brinke estarán al volante de las pick ups de competición –con una nueva configuración y adaptadas a la normativa 2019- y por otro, también pondrá a disposición una flota de Hilux y SW4 junto a un equipo de mecánicos para la organización.
La compañía especializada en neumáticos todo terreno, llevará a la competencia los All Terrain T/A KDR2+ en dos compuestos (Soft y Medium) y dos tamaños (16 y 17”), así como también el KM3. Por otra parte, montará su propio centro de asistencia, denominado Dakar Service Center.
