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La planta estadounidense de Bowling Green sumó un segundo turno de trabajo para cumplir con todos los pedidos acumulados del icónico superdeportivo que en su octava generación pasó a contar con motor central. Con esta ampliación pasó a fabricar de 90 a 140 unidades diarias, justo antes de la llegada de la especificación MY2021.
La marca del moño publicó una imagen anticipando la incorporación de esta variante que al igual que la S-10 y Tracker Midnight, se destacará por sus numerosos detalles y rios en color negro. Se posicionaría por debajo de la Premier y complementará a la RS, que sólo se ofrecerá con la silueta hatchback.
La pick up S10 High Country y el SUV Trailblazer estarán exhibidos en el micrositio de Chevrolet Argentina; además habrá beneficios exclusivo en service para los clientes que posean la pick up S10.
La marca estadounidense publicó dos teasers en los que se llega a observar parte de la silueta de su crossover eléctrico, que recibirá importantes modificaciones estéticas y más tecnología. Asimismo, también anticipó la llegada de su variante SUV, por ahora denominada Bolt EUV. Ambos serán presentados a mediados del año que viene.
Así lo indican algunos medios de prensa brasileños, país donde se fabrica pero que por ahora sólo exporta esta variante a Colombia. Cuenta con detalles estéticos específicos, pero mantiene el motor Ecotec 1.0 turbo de 116 CV de la versión Premier. Tiempo después, también se podría incorporar al portfolio local.
A pocos días de su lanzamiento probamos la segunda generación de la Chevrolet Tracker en su versión más equipada denominada Premier; que se encuentra equipada con el nuevo motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros y una caja automática de seis marchas.
Fue la primera fábrica de la compañía estadounidense en Brasil. Por sus instalaciones pasaron algunos íconos de la industria automotriz local como el Opala, el Chevette, el Astra o el Corsa y actualmente se fabrican allí la Montana, Spin, Onix Joy y Joy Plus junto con la nueva Tracker, para lo que recibió una inversión de R$ 1 billón, destinada a modernizar la planta por completo.
La firma estadounidense presentó en Brasil el rediseño de la pick up mediana y su derivado SUV. Los cambios se concentran en el sector frontal –la versión High Country luce una estética más agresiva- e incorporó el sistema multimedia MyLink 3 con WiFi a bordo. En seguridad, toda la gama dispone de 6 airbags y las tope de gama agregan frenado autónomo de emergencia. Mecánicamente, el motor diésel 2.8 de 200 CV recibió un nuevo turbo.
La marca del moño anunció el inicio de la comercialización de su renovado B-SUV junto con una completa línea de rios para personalizar y/o equipar la unidad de acuerdo al gusto o las necesidades del cliente.
Así lo reveló el último reporte de sustentabilidad de la compañía norteamericana, donde detalla que planea lanzar 20 nuevos vehículos eléctricos para 2023 entre los que se destaca una pick up para la marca del moño que tendrá dicha autonomía. Este producto, que podría ser comercializado como una variante de la Silverado, utilizaría la nueva plataforma EV3 y sería producido en la planta de Hamtramck junto con la resucitada Hummer.
El nuevo SUV se encuentra disponible en tres versiones y cuatro niveles de equipamiento: Tracker, Tracker LTZ y Tracker Premier; con precios que parten de $1.361.900.
Conversamos con Agustín Mazzola quien destacó que con la nueva Tracker tienen la expectativa de liderar el segmento de SUVs al igual que lo están haciendo con el nuevo Onix en el segmento B de los autos.
La marca del moño presentó en nuestro país a la nueva generación de su B-SUV, que ahora llega importado desde Brasil. Está desarrollado sobre la plataforma GEM, creció en dimensiones e incorpora un completísimo equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Mecánicamente, está disponible con el nuevo motor Ecotec 1.2 turbo de 132 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades.
La firma estadounidense celebró el aniversario de la pick up coincidiendo con el millón de unidades producidas en el Complejo Industrial de Sao Bernardo do Campo. Aquí un breve repaso por su historia y sus evoluciones más importantes.
Pospuesto por la pandemia de coronavirus, finalmente la marca del moño presentará la nueva generación de su B-SUV en nuestro país en las próximas semanas. Desarrollada sobre la plataforma GEM, evidencia una renovación total en diseño, tecnología y motorizaciones, con el antecedente de haberse convertido en líder de su segmento en Brasil desde abril.
La web brasileña Overboost diseñó una recreación que muestra una posible variante rural o Station Wagon basada en el Onix Plus, del que toma la distancia entre ejes. Lamentablemente se trata de un proyecto particular y no está prevista su producción en serie.
Así lo reveló Carlos Zarlenga, Presidente de la filial regional de la firma estadounidense. La decisión se debió principalmente al aumento del dólar en el país vecino, que volvió inviable la producción de las versiones más baratas ya que cuentan con un valor agregado bajo y que bajo esta situación representan importantes pérdidas económicas para la compañía.
La marca estadounidense presentó en el país vecino una nueva actualización de su monovolumen, que pasa a contar de serie con control de tracción, control de estabilidad y asistente al arranque en pendientes en toda la gama. Leves cambios en el instrumental y una nueva caja automática de 6 marchas de origen GM completan las novedades.
La marca del moño presentó el facelift para su pick up mediana que se comercializa en el mercado norteamericano. Cambios en el sector frontal, posibles modificaciones leves en el interior y mismas mecánicas que en la gama actual.
Se filtró en Brasil una imagen oficial que muestra sin camuflaje el rediseño de la pick up mediana de la marca del moño y que coincide con las últimas recreaciones particulares realizadas en aquel país. Los cambios se concentran en el sector frontal, mientras que en el interior adoptaría el sistema multimedia MyLink 3 con WiFi 4G y nuevos revestimientos. No habrá modificaciones en su mecánica, manteniendo el motor turbodiesel Duramax 2.8 de 200 CV.
